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▲工研院出書《為什麼非要創新不可》，儒鴻董事長洪鎮海出席分享創新心法。（圖／記者周康玉攝）

記者周康玉／台北報導

工研院今（19）日發表《為什麼非要創新不可》新書，被視為是傳產創新代表的紡織股股王儒鴻董事長洪鎮海到場，和大家分享創新心法，呼應書名「為什麼非要創新不可」青年優惠貸款利率，洪鎮海直言，「創新才能給股東更好的利潤，所以非創新不可。」

儒鴻從2009年以來，每年配發的現金股利只增不減，幾乎年年是以1.5倍成長，去年更達到雙位數，發出10.5元的現金股利，創歷史新高，曾被視為是夕陽產業的紡織業也因為儒鴻不斷創新開闢了一塊藍海新市場，洪鎮海說，為什麼非要創新？創新才有機會掌控核心價值，才有主導權，進而有發言權與定價權，重點是能夠為股東創造更好的利潤，更呼應他豪氣的股利政策。

洪鎮海說，當然研發過程中會遇到許多問題，除了靠自己去解決，也要找到互補的盟友，他更強調行銷的重要，他表示，創新最大的辛苦，是你有產品，但不一定會有成果（即帶來營收），要去行銷才有市場，才會有進一步獲利。

對於今年的展望，洪鎮海說，上半年的成長力道不會很大，絕大部分的產品出貨落在6~8月，上半年營收頂多個位數成長。

而在去年10月紡織展就亮相的智慧衣，洪鎮海表示，希望功能再多一些，比方說量血壓，今年應該就可以克服這問題；但有關智慧衣故障的責任釐清，也還沒確定，要等到下半年才明朗。

至於從2016年下半年開始引進的電腦針織提花機，目前已有超過50%的機台到位生產，洪鎮海表示，客戶追著要提花機的產品，預計今年底設備將會全部到位。

▲工研院出書《為什麼非要創新不可》，（右起）儒鴻董事長洪鎮海、台泥董事長辜成允、工研院院長劉仲明、台生材總經理廖俊仁到場分享創新心法。（圖／記者周康玉攝）



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中國時報【郭建伸╱台北報導】

一例一休上路快滿1個月，對產業人力、民生物價都有衝擊。1111人力銀行發布一例一休影響調查顯示，有7成3的受訪企業認為一例一休有影響，其中有2成2認為「影響非常大」；為補足人力缺口，近7成餐飲、住宿業者較去年增聘勞工達近4個百分點，其中有43.41％是為因應一例一休而增聘人力。

1111人力銀行昨邀餐飲業者在立法院舉行首場座談，1111副總經理李大華指出，根據調查顯示，今年有近7成餐飲業徵才，較去年增加4個百分點，營收相對去年高；但因一例一休上路，餐飲業人力成本大幅增加9.8％，其中以輪班制的餐飲業者、飯店餐廳影響最多，人力調配有許多狀況。

李解釋，一例一休是為保障勞工休假、避免長期超時工作，但新法對須以排班、輪班等保有用人彈性的產業，易侷限人力運用，若是正職輪班員工比例越高，成本增加越高，逼得有些企業將成本轉嫁至消費者，也不乏有業者是趁亂漲價。

1111人力銀行調查顯示，因為勞基法新制，73％餐飲業者坦言受到影響，其中22％說影響非常大，主要影響包含為了增聘人力得增加人事成本、排班困難、臨時調度難度高，多數企業為因應變革，首要應變措施是改變排班制度，其次則是增聘兼職和正職人員。

調查也指出，有55.7％餐飲業不知道可採4週變形工時因應排班困難。李大華指出，餐飲業者適用4週變形工時，只要經勞資協商同意，可於2週內休2天例假；若要採用計時、兼職、派遣人員，但必須做好事先準備，否則要臨時找到具專業度的兼職人員也有難度。

李彥秀:已造成三輸局面由於新法上路問題多，蔡政府近來被罵翻。藍委李彥秀說，勞動部給各行各業的緩衝都不夠，才造成業者、勞工、消費者三輸局面，勞工問題將在農曆年後一一浮現，她將把意見帶給勞動部檢討，督促政府提配套方案。

綠委鄭寶清則說，執政黨不會「橫柴舉入灶」，不會讓大家不賺錢做不下去，雖然立法已完成，但其餘還可用行政命令補充，會將民眾意見帶給勞動部修改。

鄭寶清:用行政命令補充

綠委劉建國則說，不少餐飲業者向他反映新法讓人「剉在等」，他感同身受，會再將意見帶青年貸款率條件給官員了解。

昨座談現場也有勞工分享一例一休的正負面影響。打工族Mandy表示，本來課餘打工平均月入可達1萬8000元，但受限於排班限制，下班與隔日上班時間依法須間隔11小時，新制上路反而少賺3000元。

不過另一名壽司店兼職工Fish則說，由於兼職需求增加，自己反因一例一休受惠，每月工時約200小時，時薪有145元，靠兼職月入近3萬元。

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2017-01-2020:10

［記者簡惠茹／宜蘭報導］宜蘭縣長林聰賢、立委陳歐珀等人今天前往立法院「要直鐵」，地方團體則批，「不要又在我們的山打洞」，認為目前兩個直鐵方案都會對環境造成嚴重衝擊，根本不是宜蘭人想要的。議員則指出，改善縣內公共運輸才是當務之急。反北宜直鐵陣線發言人劉勇廷表示，2004年核定的「東部鐵路快速化方案」，當時時空背景與今日早已不同，當年雪隧還沒通車，大家還不知道與台北縮短距離所帶來的利與弊，雪隧從2006年通車至今，房價飆漲、物價狂升，宜蘭所驕傲的慢活不再，這是宜蘭人需要的想要的嗎？「別在我們的山打洞。」劉勇廷說，為何青年首購優惠房貸2017試算不重新研究及討論需要什麼樣的大眾運輸？當交通出現問題，除了蓋新的路之外，還可以透過管理措施，讓國五不要這麼壅塞，例如落實差別收費，除了現在提出的兩個方案，其實也可以鐵路原線升級，對環境不會造成這麼大的衝擊。「縣境交通問題還沒改善前，還不是時候談北宜直鐵。」議員薛呈懿表示，目前對於建直鐵後對整體交通改善是否顯著都不清楚，直鐵是否真的可以改變民眾意願，多搭乘大眾運輸來宜蘭也是未知數，應該先把縣內交通問題克服才是當務之急，民間還沒充分溝通對話縣府就積極爭取直鐵，會有疑慮。宜蘭縣政府建設處表示，縣政府立場希望可以使用方案一，不但經費比方案二少將近80億元，挖掘隧道的數量也更少，而且鄰近雪隧路線，有過去開挖雪隧的經驗，對於地質情況較為清楚，而對環境影響方面，縣府透過翡翠水庫管理局針對水質監測資料發現，雪隧施工期間沒有證據證明施工對水質或淤積有影響，所以希望中央重新評估，讓數據透明化。
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